今年的成都车展应该是有史以来最不热闹的一届弘盛配资。
首先是多家豪华品牌集体缺席。不仅是宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷等超豪品牌，就连雷克萨斯、捷豹路虎等二线豪华品牌也“不玩了”，以往人气颇高的“豪车馆”直接取消。
其次是像、华为这样的顶流企业也变得低调了许多，大多数展出的新车均在开展前发布，神秘感和惊喜感直线下降，网红CEO们也不再在展台上刷存在感了。
从参展阵容到现场氛围，这届成都车展都明显“降温”了，但这对于普通消费者恰恰是好事，“流量舞台” 终于回归到“消费平台”， 大家可以静下心来看看那些真正值得关注的车型。
尚界H5
看点：最便宜的华系车
作为鸿蒙智行“第五界”的首款车型，尚界H5已于上个月正式官宣，并于车展前公布了预售价，这次车展是它首次与公众见面。
尚界H5预售16.98万元起，是首款低于20万元鸿蒙智行车型，与它的大多数兄弟一样，都提供纯电（CLTC续航最高655km）和增程版（CLTC综合续航1360km），标配激光雷达，高配车型搭载 A（丨） 辅助驾驶系统，预计将搭载最新的鸿蒙5.0座舱系统。
把高价值配置下放到主流价格区间，是尚界H5最亮眼的标签，再加上上汽集团在硬件调校以及品质把控的加持，在16-20万的区间里杀伤力确实不容小觑。但尚界H5的出现也在很大程度上撕掉“华系技术”的神秘感 —— 当20万级车型都能搭载最新ADS 4系统，当新技术不断亲民化，人们难免质疑，其他几个“界”还靠什么维持住原来的高位售价？
极氪9X
看点：9系SUV的天花板？弘盛配资
极氪的高端大型SUV极氪9X在成都车展上正式开启预售。47.99-56.99万的预售价直接瞄准问界 M9、理想 L9 等高端大型SUV。
经过前段时间的预热，极氪9X的市场认知已经培育起来。“库里库气”的外观造型辨识度极高，全系搭载900V高压架构，2.0T+三电机的动力总成提供超过1000kW的动力输出，同时还搭载目前插混车型中最大的70kWh电池，纯电续航超380km，支持6C快充。辅助驾驶方面采用吉利千里浩瀚H7、H9两套方案，其中H9方案搭载双英伟达Thor芯片，算力1400TOPS。
极氪9X可以说把吉利集团当前最新、最强的技术都集于一身，与同级别的其他“9系”相比，各方面的表现都几乎没有短板，光从产品本身来看竞争力十分强劲。
不过，市场环境却为这款车带来不少变数：当前大型 SUV 市场正逐渐呈现 “价格下探” 态势，新款车型的定价一款比一款具吸引力，对于坚持走高端突破路线的极氪 9X 而言，确实存在不少挑战。
第三代
看点：更大、更便宜，求生欲满满
在车展之前，第三代ES8已经公布预售价，网上讨论十分热烈，里里外外都被网友们研究透了。但如果到了现场，我还是十分推荐你去看看这车，理由很简单——去感受一下当下尺寸最大的纯电SUV究竟有多震撼。
新车长度比上一代增加了181mm达5280mm，轴距达到3130mm，整体尺寸比还要大，造型总给人一种“把SUV当MPV造”的感觉。纯电车的属性也使全新ES8比同级插混（包括增程）SUV有着更优秀的车内空间。它有着230L的前备舱，满载时后备厢的容积也能达到547L，底部还设计了132L下沉空间。
至于动力和智能化配置，新车当然较上一代有所提升，但放在神仙打架的市场中已没有明显的优势，最大的亮点依然是900V超充快换平台，支持最高600kW 的峰值充电功率，还能完全兼容蔚来现有的换电网络。
作为曾经高端纯电SUV的代表，如今的蔚来ES8已经放下了身段弘盛配资，30.88-34.88万的预售价确实能让人感受到蔚来强烈的求生欲。
沃尔沃XC70
看点：传统豪华品牌最强插混SUV？
沃尔沃XC70同样在车展前公布了预售价，29.99-32.99万元，作为一台车长不足4.9米的5座SUV，这样的定价看似没啥竞争力，但综合产品和技术来看，在传统豪华品牌范畴内其实是一款十分有突破性的车型。
它基于SMA混动架构打造， 配备三挡DHT混动变速箱（这技术来源不用说大家都应该知道），CLTC工况纯电续航里程为200km，官方实测则超过了270km，而综合续航能力则达到1200km以上。另外，XC70有着5.28秒的“零百”加速能力，以及5.58L/100km的匮电油耗。
在动力、能效、续航这三大核心指标上，沃尔沃XC70有着非常出色的水准，与同类中国品牌相比丝毫不处于下风，放在传统豪华品牌里，其动力系统的综合性能更是非常拔尖，官方自信地表示，沃尔沃XC70是“豪华超混第一车”。
领先的动力系统加上深入人心的安全口碑，成为了沃尔沃XC70最核心的竞争力，它精准契合了一类用户的需求 —— 既想拥抱便捷的电动化体验，又不愿在车辆品质上做出丝毫妥协。如果你恰好追求这样的用车标准，记得一定要去打卡。
/至境L7
看点：合资反击的正确姿势
合资品牌最近在新能源领域频繁发力，别克就是很好的代表。这次车展他们带来两款重磅新能源车，分别是别克GL8陆尊PHEV，以及别克旗下新能源品牌至境的首款车型，至境L7。
GL8在今年上半年再次成为MPV市场销冠，其中PHEV车型销量增长迅速，目前已进入插混MPV前三，而GL8陆尊PHEV则是车系最新的插混车型，“真龙”插混Pro系统，按照官方说法，新车可实现202km的纯电续航和1450km的综合续航，同时还是目前唯一支持5C超充的插混MPV。
GL8产品力本身已经够强，加上更先进的插混系统，给其他竞争对手带来不少压力。
而至境L7则是基于别克“逍遥”架构打造的增程式大型轿车，搭载同样是“真龙”动力品牌下的1.5T增程系统，匹配全新研发的40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航达302km，综合续航里程超1400km。就续航指标来看，目前似乎还没有一款增程轿车超越它。
更值得关注的是，至境L7还是市面上首款搭载Momenta R6飞轮大模型的车型，具备“无断点城市NOA”以及“不停车一键泊入”等辅助驾驶功能。
看来，不光是动力系统，连辅助驾驶也赶上来了，合资车企与本土车企在新能源领域的差距正在快速缩小，接下来的竞争态势将十分有趣。
烈马新能源
看点：不光帅，还有增程、纯电和激光雷达！
（Bronco）是笔者个人非常喜欢的车，原因无他，造型足够帅、足够有个性，明显区别于其他方盒子。
这次成都车展，在福特展台上你将会见到烈马的新能源车型。新车会提供纯电和增程两个版本，纯电版会配备105.4kWh电池，续航650km，增程版则搭载43.7kWh电池，CLTC纯电续航220km。
对于一款硬派越野车，这样的续航数据已经相当出色，而且还配备激光雷达！这意味着它将支持高阶驾驶辅助功能。
新车预计今年四季度上市，有媒体推测，新车售价会落在30-40万区间，与方程豹豹8、/700等车型展开竞争。在车内空间和智能化方面，烈马新能源也许会处于下风，但论产品魅力，论情绪价值，它无疑是新能源越野车中的扛把子。（文|超人）
一鼎盈提示：文章来自网络，不代表本站观点。
